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据报道，人选该车架构完全在中国进行研发，人选使用Momenta的高阶智驾方案，在座舱部分则对标国内一线新能源车企，使用高通骁龙8295的芯片，除基于端到端大模型打造的高速领航NOA、全场景泊车功能外，东风日产N7还将搭载城市记忆领航NOA功能，保证全国都能丝滑驾驶。2023年7月末，选秀丰田集团宣布，选秀他们在中国最大的研发基地丰田汽车工程及制造（中国）有限公司将于8月1日更名为丰田（中国）投资有限公司智能电动出行研发中心（简称IEM by TOYOTA），中国三个研发基地的工程师也将被分配到新公司，以强化各类电动汽车（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本地化开发，为中国用户提供更好的体验，从而提高竞争力。

中国自动驾驶供应商却以更加灵活和开放的合作模式，大会第既帮助主机厂以更低成本实现高阶智驾，大会第也为自身赢得了相对传统供应商更加平等的地位，甚至华为等企业能够以供应商身份去深度定义整车，成为全球汽车产业重要的革新者。

日经引用了小马智行的报道图片在日经2024年11月出版的【今后日本的论点 日经大预测2025】当中，韩旭把智能驾驶领域中的科技企业，韩旭称为0.5级供应商，意思是和汽车零部件供应商与主机厂之间的从属关系不同，科技企业和主机厂是对等关系，拥有传统供应商不具备的AI或数字化技术，在汽车的中枢系统发挥作用实现驾驶的智能化。能够看到 智驾思考 很重要驾驶者建立对智能驾驶的信任是一个缓慢的过程，位被尤其在第一次或刚刚接触智驾之处，位被人类对于不确定性天生充满了恐惧感，现阶段智驾和人驾并行的操作，驾驶员需要有信息输入用于评估可控性，也就是说能够直观地评估出智驾的下一步决策，人们对亲眼所见、亲身感受的事物更容易产生信任。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志致辞华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，纽约今年是智能驾驶规模化商用元年，纽约随着智能驾驶逐步走向成熟，对车载光技术提出了更高要求，高精度、高实时性的信息展示与交互能力已成为智能驾驶体验的重要组成部分。中国品牌正成为AR-HUD市场的普及者和引领者HUD技术的应用最早起源于战斗机，自由中主要用于缓解飞行员低头查看仪表的次数，自由中保障飞行安全，但随着HUD技术进入汽车领域，由于技术和成本的限制，HUD也仅仅是作为海外品牌高端车的一项 稀有 配置

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