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2023年7月末，器时骑兵丰田集团宣布，器时骑兵他们在中国最大的研发基地丰田汽车工程及制造（中国）有限公司将于8月1日更名为丰田（中国）投资有限公司智能电动出行研发中心（简称IEM by TOYOTA），中国三个研发基地的工程师也将被分配到新公司，以强化各类电动汽车（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本地化开发，为中国用户提供更好的体验，从而提高竞争力。中国自动驾驶供应商却以更加灵活和开放的合作模式，各国既帮助主机厂以更低成本实现高阶智驾，各国也为自身赢得了相对㊥K8发赢家一处即发传统供应商更加平等的地位，甚至华为等企业能够以供应商身份去深度定义整车，成为全球汽车产业重要的革新者。

日经引用了小马智行的报道图片在日经2024年11月出版的【今后日本的论点 日经大预测2025】当中，鉴赏把智能驾驶领域中的科技企业，鉴赏称为0.5级供应商，意思是和汽车零部件供应商与主机厂之间的从属关系不同，科技企业和主机厂是对等关系，拥有传统供应商不具备的AI或数字化技术，在汽车的中枢系统发挥作用实现驾驶的智能化。有个例子，冷兵丰田斥巨资，冷兵并使用自有土地，将其打造的智能车车联网+智慧城市的织城（woven city）项目落在了静冈县裾野市，但遭到了新任裾野市长的反对，理由是迟迟看不到项目转化带来的收益，并在2023年9月单方面宣布，裾野市决定退出该项目。，器时骑兵提到日企的特点例如高精密仪器（传感器）的制造经验、器时骑兵尖端材料的研发优势，机电一体汽车轻量化的制造技术、㊥K8发赢家一处即发强调安全性和可靠性的持续创新等，和中国企业正好形成互补，双方合作，定能在全球市场打造出新的汽车产业链。

延伸阅读放下身段的日本车企，各国学起中国来能有多彻底？随着中国汽车产业的迅速崛起，各国日本汽车制造商和媒体都开始反思自己的掉队：一方面，由于过去在混合动力汽车上的成功，使得日本大型车企对于纯电动车的态度相对保守。东京伊藤忠研究所的执行研究员Sanshiro Fukao对此警告道，鉴赏中国电动汽车制造商的创新速度之快，鉴赏意味着本田和日产已没有时间再走抱团联盟的老路，如果他们的想法仅仅是‘我们可以通过团结起来解决这个问题，我认为他们将无法继续生存

泽连斯基19日在布鲁塞尔一场记者会上的画面 图源：冷兵乌克兰总统办公室网站乌克兰RBC.UA新闻网说，冷兵泽连斯基在布鲁塞尔访问期间的一场记者会上称，关于（下调征兵）年龄，请告诉我，如果一个人站在你面前，没有武器，这个人是20岁还是30岁重要吗？没有区别

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