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该名工作人员还表示，县委由于这些防滑条属于易磨损品，县委经过一段时间的使用后，除了容易出现破损、残缺等影响美观的问题外，若边缘开裂、翘起，同样会对乘客造成安全隐患，容易绊倒摔跤，因此，他们一般不建议车站采取这样的措施。1号线、书记生2号线 老线车站更贴心 台阶贴上防滑胶带 新京报记者注意到，书记生在一些社交媒体平台上，近几年来一直有乘客反映北京部分地铁站的台阶过于光滑，且分界不清晰，通行时让人感觉心里没底，甚至还出现了乘客下台阶时摔倒的情况。

3号线、再现12号线 灰色台阶连成片 上下行需仔细看 近日有乘客反映，再现上个月开通的地铁新线的台阶存在安全隐患，主要是台阶防滑效果不明显，且台阶间色彩缺少区分度，这些台阶看上去灰蒙蒙一片，分不清台阶，所以我现在是尽量不走台阶，宁可多走几步找直梯或者扶梯，非走楼梯时，也都小心翼翼。他表示，廖俊地铁12号线在2016年就启动建设，廖俊时间较早，而当时相关国标中还未对楼梯第一阶台阶处应与平台进行颜色区分做强制性要求，同时由于地铁12号线需要下穿其他既有线路，因此车站的整体深度较深，台阶长度也超过一般线路，从视觉感官上来讲，这些问题确实给乘客带来了不便。